青岛二手高尔夫汽车多少钱一个(高6.10年的二手车.值多少钱)

本文目录：

1、青岛二手高尔夫汽车多少钱一个
2、青岛哪有地方有收售二手高尔夫球杆的地方，看好再回答是收售
3、一个三四线山东城市的汽车生态
4、成都装修100平米房子多少钱
5、05年高尔夫能卖多少钱？
6、2010年高尔夫,2011年上户,开了五万多公里,这种二手车多少钱
7、高6.10年的二手车.值多少钱

青岛二手高尔夫汽车多少钱一个

最佳答案：

二手高尔夫价格示例

- 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型：官方报价20.31万元，本地最低报价17.81万元。

- 2023款 280TSI DSG Pro：官方报价14.98万元。

- 2023款 200TSI DSG：官方报价12.98万元。

二手高尔夫?嘉旅价格示例

- 2019款 280TSI 自动好奇型国VI：1.64万公里，报价9.40万元；1.94万公里，报价9.58万元。

- 2018款 1.6L 自动舒适型：2.45万公里，报价8.27万元；7.04万公里，报价7.44万元。

- 2018款 230TSI 自动进取型：6.52万公里，报价8.04万元。

- 2019款 280TSI 自动好奇型国VI：7.75万公里，报价8.88万元。

- 2016款 1.6L 自动舒适型：9.38万公里，报价7.15万元。

8-10万元二手大众汽车

- 在青岛，8-10万元的预算可以购买到8年以内、1.5-1.5L排量的二手大众汽车，具体车型和车况需根据市场实际情况确定。

- 同样，8-10万元的预算也可以购买到个人出售的二手大众自动挡汽车，车辆信息和报价可在二手车之家等平台上查询。

青岛二手高尔夫汽车的价格因车型、年份、配置和车况等因素而异。在购买二手车时，建议多做市场调研，查看车辆的维修记录和检测报告，与卖家充分沟通，以确保购买到性价比高且可靠的车辆。

青岛哪有地方有收售二手高尔夫球杆的地方，看好再回答是收售

这个我建议你上网上收售，因为青岛不是高尔夫产品的集散地，很多都是代售，球杆卖出去才给你钱，好几年或者卖不出去都可能。买的话也没那么多选择让你去挑选。

雅斯顿原创文章默默
今年春节，我们如约回到了家乡泰安——一个位于山东的三四线城市，如此暂时离开了北上广深月薪一万的繁荣景象，重新回到了占据社会人口绝大多数的基层生活，而且我认为这才是中国的真正模样。

大概在知乎上，我们已经见惯了动辄四五十万预算购买宝马、奔驰的现象，却怎么也想不到一二线城市之外的三四线城市汽车生态会是怎样。

作为一个骨子里的山东人，我可能会比外籍媒体更了解山东，而作为一个新广东人，我又比在山东工作的媒体更有南北差异的切身体会。山东给许多人留下的印象是低速纯电动的主战场，是哈弗、海马中原市场的主战场之一，同时围绕它周围的河北、河南，都是中国数一数二的人口大省。
山东是一个GDP大省，曾和广东不分上下，然而相似的经济规模却让山东的汽车生态和广东大相径庭。广东作为日系车的主阵营，在卡罗拉、思域之外，不仅孕育了日系车文化，还谱写了雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、高尔夫的传奇，而山东却只成为了低速纯电动的代名词？

这种地域差距并非仅体现在从白云机场起飞到遥墙机场降落的一刹那，也表现在自驾山东经过各种服务区时的亲身体会。

要了解一个地区的汽车生态，最好从经济入手，经济基础决定上层建筑。只是有些尴尬的是，在最近的全国经济普查中，山东2018年GDP下调了近一万亿，官方出数字，数字出官方，人们仿佛在一瞬间明白了，山东的经济并不是看上去那么强劲，以至于人们在热衷的探讨，山东会不会是下一个东北。

如果将广东经济比喻为藏富于民的话，山东则是藏富于官，老百姓其实是没有多少收入的。

造成这种情况的原因是民营企业不赚钱，企业不赚钱所以工资收入低，而以国企、省企为主的经济结构决定了，它没办法留住人，也没办法留住人才。这不是空穴来风，在河北、山东、河南几乎是普遍现象，甚至可以参照盈利已经十分不错的长城汽车、海马汽车内部员工工资收入。为此，山东大多数老百姓都宁愿选择北上或者南下获得更高的薪水。

既然如此，公务员或者事业编就成为大多数山东学生努力的对象。并不是所有人都能有机会加入公务员队伍，所以老百姓就只能在摆脱政府体制之外自谋出路，当然也有些不甘心的老百姓愿意做一些小生意，但这些小生意也只能在全国连锁品牌店的压制下勉强维持经营。

于是，山东大多数城市的汽车生态就来自以公务员、事业编群体为代表的购车观念和平头老百姓的购车观念。

1
低速电动车最大的市场

我不知道该不该称这种低速电动车为「汽车」，因为原则上它不是汽车，也不需要驾驶者拥有驾照，实际上它也不是汽车「降级」操作，而是电动自行车的放大版。

为何这种在其他地方无法流行的车子能在山东流行呢？

作为一个劳动力输出大省，大量年轻人外出务工，山东的许多地方都存在大量留守儿童和留守老人，也就在一定意义上促成了老人帮忙照顾孩子的主要传统。

山东是典型的北方天气，冬天天气过于寒冷，夏天较为炎热，作为老人，通常没有驾驶汽车的经验，但身体素质也决定了他们无法在过于炎热和寒冷的天气选择电动自行车，而山东以村庄和城镇为主的结构意味着中途驾驶几乎是常态。

这种常态包括了老人去学校接送孩子，县城依然保持的「赶集」传统，对付这种10公里到20公里的出行需求，单纯的电动自行车和汽车都不合适，低速电动车比电动自行车多了遮风挡雨的功能，至于安全与否并不在意，于是留守老人都愿意选择低速电动汽车。

由于消费者将低速电动车视为大号电动自行车，所以两者在驾驶习惯上也保持了一致，即他们会偶尔占据国道、县道的主干道，也会随意穿插路面，「低速电动车不是汽车」这是大家心照不宣的共识。

又一个问题解释了低速电动车的人群。低速电动车是不适合城市楼房的，因为楼房无法解决充电问题，老百姓可以把电动自行车的电池拿回家充电，但低速电动汽车不可以，因此这种车大都集中在以平房为主的农村或城中村，也就是说山东的城镇化其实是远远不足的。

我们在泰安市区和宁阳县城均有楼房，进入泰安市区，低速电动车数量已经开始出现明显减少，而在县城，电动车数量则要更多。

低速纯电动主要购买对象是留守老人，所以低速纯电动在山东也是一个很「低端」的形象。真正能称得上汽车的还得是烧油的。这也是大多数家庭的新选择。这是我们在泰安的住所，一个看上去并不算低端的楼盘，但楼盘里大多数的汽车价格和品牌主要集中在10万以下的自主品牌。

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真正称得上汽车的还得是烧油的
正如一开始所说的，在当地工作的人群普遍都在工厂或是企业，工资不高甚至没有弹性，几十年如一日的循环，为的就是一份社保和稳定，所以这样的家庭在选择汽车时并不愿意购买更高档次的汽车，甚至可以说，选择对他们而言是「选择有车和选择没有车」，而不是「选择10万的车和选择20万的车」。

在小区附近的一个理发店出来，这个理发店刚刚因为春节进行了涨价，从原来的20块涨价到35块，估计没有足够涨价的底气，虽然标35元实际只收30元。期间有一个中年男人推开了门，朝着老板喊道「看我新买的车」，我也特别有兴趣的看到了一辆白色的奇瑞艾瑞泽5。
老板说道，「应该买红色，买什么白色，太普通了」。

显然，买车的那个中年人并不在意这番评价，心情高兴到只是想分享自己在春节之前购买了一台车。于是我就更有兴趣查看这个开在绿地楼盘门口的理发店外停放的车辆了。

这里的车并不富贵，有几年前已经停产的海马丘比特、荣威350、八代思域、现代伊兰特以及一辆新的大众宝来。这些车有可能是二手车有可能是新车，但无一例外的价值都在10万以下，也就是说老百姓们更愿意选择合资二手或者新的大众入门轿车。
来到了道路两旁，能看到雪佛兰科鲁泽、途观L以及一辆刚刚驶过凯美瑞，但是泰安市的车牌是鲁J，显然途观L来自省会济南，凯美瑞则来自山东第一城市青岛。路边悬挂鲁J车牌的有老凯越、日产逍客、吉利远景、大众老朗逸、宝骏。旁边驶过一辆悬挂鲁J的大众迈腾。

在小区周边或者小区内部还出现了中华V5以及在南方早已绝迹的乐骋、吉利英伦。即便是有些新车也主要是长安汽车、宝骏汽车、荣威汽车，如果是合资品牌则大多数是大众。我的迈锐宝XL在这个小区里已经算比较高档的车型了。

除了购车的车型在10万价格以下之外，市区的消费者已经开始接受自动挡，县城的消费者还在坚持手动挡，可能是出自于已经开习惯了手动，但我相信更主要的原因是手动更省油这种认识，尽管如今的自动挡节油方面和手动挡已经没有明显差距。

3
那些高端的汽车
在文章的一开始我就提到汽车生态的构成主要源自公务员、事业编一波和平头老百姓一波。不过在一个公务员趋之若鹜的地区，公务员钟意的汽车品牌会迅速成为老百姓的选择。

老百姓选汽车和当地经济息息相关。山东的经济结构中，政府高于其他，所以老百姓买车同样受政府影响最为严重，也因此在山东的普通城市，奥迪、大众的知名度要高于其他车型。宝马在泰安这种城市的印象是不沉稳，奔驰的形象是不低调，唯有奥迪和大众是老百姓中最符合官场的选择。

特别具备代表性的车型是大众迈腾、帕萨特和奥迪A6L。大多数家庭一旦预算足够率先考虑的品牌就是大众，没有找到大众最新的山东细分市场销量，但找到了一则新闻，新闻中提到：

「上海大众汽车在山东市场的表现同样令人兴奋。截至今年10月，上海大众汽车2015年在山东市场的累积销量为106361台，稳居第一宝座。」

基本上能看到，大众是绝大多数普通老百姓的选择，也就是说如果一辆凯美瑞在广东地区还能和大众迈腾有些较量的话，到了山东，迈腾可能会立即取得优势。

作为一个老员（我的父亲），他根深蒂固的认为「驾驶一辆奥迪A6L逛个超市是梦寐以求」的状态。因为能驾驶一辆奥迪A6L逛超市说明你对这款车有足够的掌控权，要么属于你——你有钱；要么你支配——你有权。

山东人是讲究低调的，一个普通百姓家里比较高端的车或者最正确的选择就是迈腾或者帕萨特，如果条件不允许，可以选择一辆速腾或者一辆大众品牌的其他车，至少宣告了小康家庭。

习惯是一点点向下传递的，达官贵人选择奥迪，小富即安选迈腾，小康家庭选速腾，就算普通老百姓也尽量在选择桑塔纳、捷达，如果实在没办法忍受大众品牌的低配就去选择自主品牌了。

宝马、奔驰在泰安这个地方是名副其实的好车和豪车，但对经过孔孟之道耳濡目染的三孔地区的老百姓来说，「高调做事、低调做人」是很多人心中的标准，而宝马、奔驰不太符合这种标准。

雅斯顿小结
这是继往年山东回家装逼指南之后，今年重回故乡的新观察，仅代表个人观点。
图来源于作者摄影
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都装修100平米房子多少钱

有哪些一晚价格在一百元左右的宾馆可以推荐吗？
因为我即将到成都旅游了，所以事先对成都的宾馆了解了一下，有的宾馆还专门打电话咨询，所以宾馆已在前两天提前预订好了，我预订的是成都武侯祠华西医宾馆，在成都武候区一带，这里最有名的是武侯祠，步行10分钟就到了。距离地铁一号线只有50米，附近有电脑一条街，数码广场，可以步行到天府广场，也可到春熙路步行街，步行10分钟左右到达锦里，锦里与武侯祠相近，到火车北站15分钟。成都武侯祠华西医宾馆，分四类房间：大床房A、大床房B、大床房C、标准间，大床房A单人床每晚100元，大床房B双人床每晚119元，还有大床房C以及标准间。根据个人情况而定，我预订的是大床房B双人，订了六天的。先预订六天，若是想继续住下去，到时再续订。
在成都月薪1万是什么体验？
在成都有的人月薪一万可以活的很滋润，有的人月薪一万甚至解决不了温饱。
本人坐标成都，体制内正式编制工作人员，一年到手13万左右，但是日子过得真的很窘迫。
自己和老婆都不是本地人，我们大学相识，毕业后一起在成都打拼，目前两人一年到手工资大概也就20万左右。2013年买房，首付掏干手里积蓄，每月还贷5000多。2014年底生下小宝宝，父母从老家过来帮我们照看孩子。
01我月薪过万的日子
本人家里最大的支出就是孩子和房贷，这两样一年最少支出10万左右。孩子马上要上小学，估计以后的支出会更高，但是我们的工资估计不会有什么变动，真的感到举步维艰。父母现在年事已高，身体状况也越来越差，而且他们都是农民，没有养老金。去年母亲眼底出现问题做了手术，保险报销后花了4万左右，自己没办法只有靠快贷解决。多亏老婆比较体谅，真的很感谢自己有个知心懂事的老婆。
成都的消费真的不低，在单位上，因为各种原因也要跟同事朋友聚餐，一个月真的过得紧巴巴的。平常工作生活是能省就省，上下班几乎都是地铁和单车，吃饭也都是单位食堂，毕竟花费比较少。一年到头衣服也就买百把块钱一件的，淘宝上随便凑合一下，确实不敢去逛商场。
02朋友月薪一万的日子
单位一位同事，年龄跟我差不多，但是没结婚，家里成都本地人，有三套房，父母体制内退休，养老金比较高。日子过得是相当精彩，几乎每天下班后都是花天酒地，纸醉金迷，羡慕的不要不要的。
这个同事心态很好，阳光帅气，追他的女生很多，为人比较豪爽。平时吃穿用度都是比较大牌的，修饰的也比较精致。车子一辆奥迪Q5L，我的桑塔纳实在都不好意思开出去。我也问过他，发的钱够花不，他说基本也够了，不过我确实很怀疑。
03对比分析
我跟同事确实挣得差不多，大概都是月薪一万多，但是可以看出来我们完全是两个世界的日子，没有任何的可比性。我每个月赚的钱必须得精打细算，生怕哪里消费多了，可谓为了钱“愁啊愁，白了少年头”。而朋友根本就不在乎这个，钱对他来说真的就没什么感觉，完全就是“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”的状态。
所以说有的人月薪一万整天为生计发愁，而有的人月薪一万就是潇洒自如，这就是最真实的体验。
我只有努力搬砖，没有资格追求诗和远方。
我是轻轻松松谈体制，致力于解答体制内各种疑惑。
如果大家遇到体制内的相关疑问，欢迎关注留言，我一定知无不言言无不尽，谢谢支持。@轻轻松松谈体制
成都有富人区吗？
桐梓林
这里是成都最老的富人区。修建的年代也非常早。基本上普通人都无法企及。在老成都的眼里，“开奔驰住锦绣花园”就是当时的炫富。早在上世纪90年代，人均工资300元，这里的房价就已经卖到了5000元一平。
麓山湖麓湖片区
麓山的环境首先是一等一完全没得挑，60%的绿地覆盖率区别于所有的小区。配套不仅有基本的休闲、运动设施，还有高尔夫球场这种富贵运动场地。这里可以说是最早实现了欧美发达国家富人生活水平的区域。面积大、风景好、最适合养老。
金融城
从2009年开始到现在，金融城已经成为了配套最丰富、高端城市资源最密集并且再附加一条，高净值人群最多的CBD第一豪宅区。
住在这里的有很多都是富二代或者富N代。跟别的富人区比起来是个新兴富人区。基本上这里都是住在麓山区人们的儿子女儿。他们往往都曾有过出国留学的经历。所以这里又被称为是“海归返蓉买房第一城”。
攀成钢
这个富人区的位置绝佳。它位于成都二环路东，沙河以西，万象城以南，牛沙路以北的位置。住在这里的富人们一般很重视教育，这也算是成都最贵的学区房了。据说号称可以跟金融城同等地位。
浣花溪
最后一个介绍的其实是堪称成都豪宅鼻祖的浣花溪。这里住的人绝对有身份地位，还可能是曾经叱咤风云如今隐退的大佬级别人物。当年浣花溪有别墅的时候，成都基本的城市建设不如现在。大佬们都认为“出了三环就不是成都”。现在就算浣花溪年代久远，10万一平的价格还是让普通人望而却步。
成都绕城高速收费情况？
G4201成都绕城高速三环立交公路收费标准：
一型车：2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车。4元一车次;
二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，8座-19座(含19座)客车。8元一车次
三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，20座-39座(含39座)客车。12元一车次
四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，40座(含40座)以上客车。16元一车次
五型车：15吨以上货车。20元一车次
G4201成都绕城高速城北出口公路收费标准：
一型车：2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车。8元一车次;
二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，8座-19座(含19座)客车。16元一车次;
三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，20座-39座(含39座)客车。24元一车次;
四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，40座(含40座)以上客车。32元一车次
五型车：15吨以上货车。40元一车次。
机场高速公路收费标准：
一型车：2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车。20元一车次;
二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，8座-19座(含19座)客车。40元一车次
三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，20座-39座(含39座)客车。60元一车次;
四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，40座(含40座)以上客车。80元一车次;
五型车：15吨以上货车。100元一车次
请问老旧小区改造与当前房价有何影响？
老旧小区改造是一个信号！政策调整“一小步“，楼市变局“一大步“：
1、一线（新一线）城市二手房房价看涨，二三四五线城市看跌！
2、一线（新一线）城市新房价格总体看涨，二线城市具体看当地政策，三四五线城市新房房价看跌。
3、一线（新一线）城市核心地段房价涨势更加明显。
具体分析如后：
最高会议内容核心：
——推进城镇老旧小区改造，今年各地计划改造城镇老旧小区3.9万个，涉及居民近700万户，比去年增加一倍，重点是2000年底前建成的住宅区。
——各地要统筹负责，按照居愿，重点改造完善小区配套和市政基础设施，提升社区养老、托育、医疗等公共服务水平。（附会议精神，见截图）
【对二手房价格的影响】
其实，这意味着高层对老旧小区的态度发生变化，过去很长一段时间高层对老旧小区的处理态度是货币棚改。
过去处理的逻辑是：拆>改>留。
现在的处理逻辑是：留>改>拆。
老旧小区改造后房产增值，二手房房价整体小幅上升
原来一套房子市值120万元，经过改造，房产增值，价格肯定高于120万了。
毫无疑问，老旧房屋改造对二手房房价肯定有着拉升作用。
但是，川渝楼市预测，拉升作用不会太大。
改造在提升老旧房屋价格的也在削弱相对破旧的电梯房的竞争力。
以成都为例，东二环路内侧一套三居室的老旧房屋，面积100平方米。
改造前，市值120万元，改造后，市值130万元。
同样总价，在二环外侧只能买一套面积70多平方米的二居室电梯房。
如果两处房屋周围的生活配套相差无异，刚需购房者则可能因为家里人口众多而选择二环内套同价的改造房。
若为回款，二环外侧电梯房主很可能下调总价预期，低于130万元出售。
这一涨一抑，相互牵制，让改造房屋带来的二手房涨幅相对有限。
而实际上，对于某些偏僻地段的老旧小区，改造提升的价值折射到房价上，未必就会有明显上涨。
真正获得价值倍增的，是市区（此二字绝对不能少）那些“学区房”、“地铁房”、“公园房”、“江景房”、“ CBD 房“，他们因为显著的地段优势，在改造中褪去了破旧的瑕疵，显得更加诱人。
这种发生质的飞跃不会发生在每一座城市的市中心，而多会发生在一线、新一线城市或人口呈上升趋势的二线城市中。
三四五线城市则不然，连新房都自身难保，就别说二手房价格了。
【对新房价格的影响】
如果按照今年改造3.9万个小区来推算，全部完成大约要4到5年。
这是一个漫长过程，它会改变大城市房地产市场的格局。
一方面，国家通过老旧小区改造拉动内需，尽力保各地GDP。
另一方面，国家通过新的土地政策，给各地昂贵的土地价格松绑，留出土地价格不一路狂奔的空间（就是说，土地不卖那么贵，也能保GDP）。
新的土地政策：
3月12日国务院印发《关于授权和委托用地审批权的决定》。（文件见截图）
在这个决定里，大幅增加了省级的土地审批权，其中北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、广东、重庆的，甚至被授予了永久基本农田的征收审批权。
而在4月3日，印发的“2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务”更是进一步提出：
——改革建设用地计划管理。推动建设用地资源向中心城市和重点城市群倾斜。
——修改土地管理法实施条例并完善配套制度，分步实现城乡建设用地指标使用更多由省级负责。
——探索建立全国性的建设用地、补充耕地指标跨区域交易机制。
这意味着，国家之前给大城市划定的“城市边界”、“永久基本农田”等不可逾越的红线，未来都可以因地制宜做出调整。只要你能吸引来人口，就可以给你增加建设用地。
土地不再相对紧张，土地出让价格可能下降，开发商开发的新房价格，价格更加温和。
面粉价格不再昂贵，面包价格自然也就相对便宜了。
即，未来新房房源价格，可能稳住，不会出现暴涨。
但由于受物价（CPI）影响，新房房价可能会往上爬，但一定很温柔。
注意，这只是一线（新一线）城市的情况，而二三四五线城市则不然，房价则可能会有不同程度的下跌。
理由，一线（新一线）城市的土地都松绑了，二三四五线城市的土地再高企，修出来的房子有什么优势跟更好的城市竞争？
附资料：
一线城市：北京、上海、广州、深圳。
新一线城市：成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。